第1章
世界主流国家汽车产业发展情况

两百多年来，全球汽车工业从无到有，取得了长足发展。2018年，全球轻型汽车销量已经接近1亿辆。汽车以其便利性极大地拓展了人们的活动半径，给人们的生产生活方式带来了颠覆性的革命。

不同国家对汽车的定义不尽相同。美国汽车工程师学会标准中对汽车的定义是：由本身的动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。日本工业标准中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。中国国家最新标准中对汽车的定义是：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，以及特殊用途。

汽车产业在创造了巨大经济效益的同时，汽车排放的温室气体和有害物质成了破坏环境的重要因素之一，伴随而来的能源枯竭、环境污染让世界各国不堪重负。为缓解能源危机和环境污染问题，进入二十一世纪以来，世界各国加强了汽车节能减排的探索，美国、德国、日本、中国等国家纷纷制定相关政策，将发展节能与新能源汽车作为重要的国家战略。

我国的《节能与新能源汽车发展规划》指出，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车；节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。节能与新能源汽车是我国提出的概念，在世界范围内并没有统一的定义。尽管各国对节能与新能源汽车的分类范畴不尽相同，叫法也不尽相同，但从技术路线来分类，基本可分为油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车四大类。根据国际市场研究机构Markets and Marketing预测，全球油电混合动力汽车市场规模2025年将达759.3万辆，年均复合增长率达8.94%。国外调研网站EV Sales发布的统计报告显示，2018年全球电动汽车销量达201.8万辆，同比增长70%。燃料电池乘用车也于2015年开始规模化走向市场，截至2018年年底，全球正在运营的加氢站超过400座，全球燃料电池乘用车销售量累计近6000辆。

在全球范围内，美国、德国、日本、中国是节能与新能源汽车发展最快的四个国家，四国的发展路线又各有侧重。美国接受了日本的油电混合动力汽车思路，在引进混合动力汽车的同时，福特、通用等本土品牌也推出油电混合动力汽车，逐步提升自己的技术能力，并开始以特斯拉为代表的商业模式发展纯电动汽车；德国在初期更倾向于清洁柴油车的路线，随着柴油车排气污染问题的出现，现在又重新转向了纯电动及插电式混合动力汽车路线；日本重点围绕油电混合动力汽车和燃料电池汽车，以节能汽车为发力点，逐步推动燃料电池汽车的应用；我国2009年推出“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，要求以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略方向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及油电混合动力汽车、节能内燃机汽车。