■混合动力汽车是如何取暖的？

由于效率较高，电机释放出的热量远远低于内燃机，因此无法利用电机余热进行加热。为了调节出舒适的车内温度，车上装有一个电气加热装置。

电气加热装置安装在发动机室盖下方空间内，如图3-17所示。电气加热装置上的接口如图3-18所示。

图3-17 电气加热装置安装位置

1—电气加热装置；2—冷却液补液罐

图3-18 电气加热装置上的接口

1—冷却液回流管路接口；2—电气加热装置输出端冷却液温度传感器；3—电位补偿导线接口；4—信号插头（低电压插头）;5—传感器接口；6—高电压插头接口；7—电气加热装置壳体；8—冷却液供给管路接口

冷却液在电气加热装置内加热并通过电动冷却液泵（20W）循环，变热的冷却液流经车内的暖风热交换器并在此释放出热量，最终加热的空气通过鼓风机到达车内。制冷剂从暖风热交换器输送至冷却液补液罐的路线，如图3-19所示。

图3-19 标准配置车内的冷却液回路

1—车内的暖风热交换器；2—电气加热装置；3—电动冷却液泵（12V）;4—冷却液补液罐

冷却液使用名为“冷却液浓缩液i3”的水与新型冷却液浓缩液的混合物。水与冷却液浓缩液按50∶50比例混合。

电气加热装置（见图3-20）的最大电功率为5.5kW（280V、20A）。电气加热装置通过三个功率约为0.75kW、1.5kW和2.25kW的加热线圈实现功能。在电气加热装置内通过电子开关（Power MOSFET）切换加热线圈线路（单独或组合）。

图3-20 电气加热装置

1—冷却液供给管路接口；2—冷却液回流管路接口（至车内的暖风热交换器）；3—电气加热装置输出端冷却液温度传感器；4—高电压接口；5—三个加热线圈