第一节 立杆
一、准备工作
1.人员：10～28人。
2.工具：工程列车组、钢丝绳套、人字杆、滑轮组（或手扳葫芦）、撬棍、铁锹、皮尺、钢管、大锤、手锤、450mm活口扳手、安全带、安全绳、梯子、安全防护工具等。
3.材料：垫木、方木、晃绳、土篮、小绳、滑板、钢丝绳、地锚角钢等。
4.资料：接触网平面布置图。
二、作业方法、步骤
（一）支柱的装卸
支柱的吊装方法一般采用平吊。平吊又分为单面两点平吊和一点平吊，前者适应于钢筋混凝土支柱，后者适用于钢柱。
钢筋混凝土支柱吊装时，将两个长度相等并套有橡皮的钢丝套子分别套在钢筋混凝土支柱根部的第一个腹孔和顶部的第二个腹孔处，杆子小面朝上，两侧绑好晃绳，然后起吊，如图3.1.1所示。
为了方便立杆，在吊装混凝土软横跨支柱时，一般将主筋少的一侧放在上面。
钢柱起吊时，可用一个短钢丝套子直接套在支柱重心处的主角钢上，如图3.1.2所示。
图3.1.1 钢筋混凝土支柱的吊装
图3.1.2 钢柱的吊装
往工程列车上装杆时，应按立杆顺序进行，即先立的后装，后立的先装。
起吊过程中，必须拉好晃绳。支柱起落及左右回转速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动。左右回转时，未停稳前不得做反向动作。司机要密切注视吊钩的上升高度，防止升到顶点由于限位器失灵而造成事故。
当支柱被吊至码放点或平板车上方，且离地面或车板0.2～0.3m时，扶杆人员用撬棍接近被吊支柱，并与吊车司机配合，使支柱慢慢落至预先布置好的垫木上。
当钢丝绳松弛时，即可摘钩。
（二）钢筋混凝土支柱的堆放
由于钢筋混凝土支柱易损坏，在装卸杆作业过程中，要特别小心；堆放时，应用150×200mm的方木垫起，根部应朝向一边，梢部统一在另一边；堆放不得超过三层，且层与层之间用方木垫在结点处，不得垫在腹孔中间，放置方式应是无腹孔侧（即杆子小面）朝上。其堆放方法如图3.1.3所示。
图3.1.3 钢筋混凝土支柱的堆放
（三）立杆
1.底板的安装
底板必须在立杆之前安装。安装前，先清除坑内杂物，并对坑底抄平夯实。然后用绳子将底板系住，缓慢放入坑中。底板中心应与支柱中心重合，并根据支柱的倾斜度使底板呈水平或有一定的倾斜，使底板与支柱充分接触。
为了方便施工，普通锚柱的底板用Ⅱ型横卧板代替，如图3.1.4所示。钢筋混凝土软横跨支柱的底板规格如图2.1.4所示。
2.机械立钢筋混凝土支柱
在立杆前需对钢筋混凝土支柱进行外观检查。
图3.1.4 混凝土软横跨柱底板
（1）用吊车将支柱从平板车上平吊至地面。
（2）在距支柱全长2/3处（从大头算起）挂好钢丝绳套。
（3）起升吊钩，当支柱离开地面200mm左右时，即可向基坑位置旋转吊臂，并在吊车工作范围内调整其仰角，使支柱对准基坑，然后垂直下落支柱。
当支柱落至基坑坑口时，由2～3名扶杆人员将支柱方向扭正、慢慢放入坑内，并注意不使支柱碰撞坑壁，当支柱已落至坑底时，扶杆人员与吊车司机配合，将支柱外缘倾靠于基坑的田野侧。支柱向田野侧的倾斜不可太大，以免压塌基坑。
当支柱位于两线间且两线间距较小时，为了不影响邻线行车，支柱可顺线路方向倾斜。
（4）当支柱立稳后，即可进行摘钩，摘钩工作也可由吊车司机控制，方法是：起吊前，将挂在吊钩的钢丝绳套一端（指套在吊钩里侧的一端）用铁线与吊钩绑死，摘钩时，司机操纵吊车，使吊钩下落，则钢丝绳套的另一端（指套在吊钩外侧的一端）脱开吊钩，然后吊臂回转，吊钩即带动钢丝绳套并将其从支柱腹孔中拉出，吊钩即完全脱离支柱。
摘钩工作完成后，吊臂随即回转降落至原位，移动工程列车至下一个立杆点。
（5）立混凝土软横跨柱时，一定要注意使主筋多的一侧靠于田野侧。
3.人工立钢筋混凝土支柱
人工立钢筋混凝土支柱一般为H78、H48-250、H38等型号支柱。采用人字杆搬倒扶起的方法。立杆前应根据立杆方向开挖马道，马道的开挖宽度为支柱的根部宽度，与地面成30°～45°，深度是支柱埋深的一半。如图3.1.5所示。
图3.1.5 人工立杆马道开挖
（1）将支柱大头移到坑边，底部到达坑中心。
（2）将钢丝绳（或双股大棕绳）和滑轮组（或手扳葫芦）固定在人字杆上，在坑边立起人字杆，然后用钢丝绳（或双股大棕绳）的另一头固定在支柱上，位置在支柱的2/3处。
（3）在人字杆后侧合适位置打好地锚角钢，将滑轮组（或手扳葫芦）的另一头挂在地锚角钢上。
（4）在支柱顶部绑好三根晃绳。
（5）在坑内放入溜滑板。
（6）起吊支柱。起吊支柱时，安排人员拉住晃绳，看好人字杆，使人字杆脚不得抬起和移动，拉滑轮组（或摇手扳葫芦），稳住晃绳，慢慢起吊支柱。
（7）待支柱完全立起后，拉紧晃绳，整正支柱，安装横卧板，回填，立杆完毕。人工立钢筋混凝土支柱方法如图3.1.6所示。
图3.1.6 人工立钢筋混凝土支柱示意图
1—支柱；2—人字杆；3—滑板；4—滑轮组；5—拉绳；6—晃绳
4.机械立钢柱
钢柱起吊时，可将钢丝绳套挂在钢柱全长3/4处的一根主角钢上。当支柱吊至基础位置时，由4名扶杆人员扭正方向，每人负责钢柱的一个角。再由一人用撬棍微微撬动钢柱底座，使各角螺孔都对准基础螺栓。然后，缓慢下落钢柱，在下落过程中，使钢柱尽量不碰撞螺栓螺纹。待每角螺栓都带上一个螺帽，确认支柱稳固后，吊车即可摘钩。摘钩方法与混凝土柱相同。
为了配合工程列车立杆，有效地利用线路封闭时间，立钢柱时，可暂先将基础对角螺栓各带上一个螺帽，并旋进30～50mm后，即可摘钩，使列车离去。然后，留下2～3人，将其余螺栓螺帽配齐、拧紧，再追上列车进行下一个立杆作业。
5.人工立钢柱
方法与人工立钢筋混凝土支柱相同，采用人字杆搬倒扶起的方法。
（1）在基础面上地脚螺栓外侧和中间放上方木，方木应稍高于地脚螺栓。
（2）将钢柱根部移至地脚螺栓外侧的方木上，用ф4.0铁线将钢柱根部和方木捆住，使钢柱根部能在方木上转动为止。
（3）起吊钢柱。
（4）钢柱立起后，拉紧晃绳，松开ф4.0铁线绑线，用撬杠移动钢柱根部，使底座孔眼对准地脚螺栓。
（5）用晃绳及撬杠将钢柱的一边稍稍抬起，抽去一边方木，垫上垫木，用同样方法抽去另一方木。
（6）拉动晃绳，一层一层抽去垫木，使钢柱座落在基础上，然后将螺帽旋好待整正。
（7）人工立钢柱过程中必须对地脚螺栓进行必要保护，防止过程中地脚螺栓受到撞击，发生偏转现象。
三、质量标准
支柱外观检查标准
1.钢筋混凝土支柱
（1）表面平整，弯曲度不得大于2‰。
（2）支柱翼缘破损局部露筋1～2根的，长度不大于400mm，可修补使用，露筋3～4根的，可修补降一级使用。
（3）支柱翼缘与横腹板结合处裂纹宽度小于0.15mm者可使用；裂纹宽度为0.15～0.3mm者可修补后使用；裂纹宽度大于0.3mm者，不得使用。
（4）腹板纵向裂纹、收缩性裂纹，其裂纹宽度小于0.15mm者可以使用；裂纹宽度为0.15～0.3mm者可修补使用。
（5）支柱翼缘不得有横向或斜向裂纹，但收缩性水纹不在此限。
（6）支柱腹板破损露筋的可修补使用。
（7）支柱仅混凝土破损的，可用水泥砂浆修补使用。
2.钢柱
（1）钢柱的主角钢，不应有弯曲、扭转现象；表面油漆层须完整无脱落、无锈蚀。
（2）焊接处应无裂缝。
（3）基础螺栓孔距误差不得超过±2mm。
（4）钢柱弯曲变形量不应超过钢柱全长的1‰。
四、安全注意事项
1.必须严格遵守吊车操作细则及按吊车技术特性规定进行作业，严禁超载作业。
2.作业前认真检查车上机械、绳套、吊钩和工具是否良好。
3.起吊钢筋混凝土支柱的钢丝绳套应加套橡皮，确保在装卸过程中，支柱不受损伤。
4.卸杆地点应进行清理平整，电杆堆放整齐、稳固，按规定位置设置垫木。
5.在跨越或平行于电力线路进行立杆时，应设专人监护，确保吊臂和支柱与带电体的安全距离。如因施工条件所限不能满足规定要求时，应与施工技术人员及有关部门共同研究，采取必要的安全措施后方可作业。
6.在复线区段或在车站施工时，吊车转向要注意防止配重侵入邻线建筑接近限界，并采取防护措施。
7.基坑边有地下电缆的，立杆时，应检查防护措施的可靠性，一定要防止挫伤电缆。
8.立杆时，坑内不许有人，并事先检查确认坑口的稳定性，防止扶杆人员滑入坑内。
9.立钢筋混凝土柱时，支柱倾斜度不得过大，以防坑壁因受压力过大而塌陷，造成倒杆事故。
10.立钢柱时应注意不要碰坏基础螺栓的螺纹。
11.立杆时，杆子下方严禁站人。