1.2 汽车轻量化的驱动力及影响因素

1.2.1 石油危机和油价

20世纪70年代发生了两次大的石油危机。在20世纪60年代，美国逐渐关闭了其国内部分石油产能，使得石油逐渐依赖进口，进口石油比例从1967年的19%上升至1973年的36%。1973年，阿拉伯国家和以色列的战争引发了第一次石油危机，导致美国石油及石化产品供应不足。随着美国介入该战争并支持以色列，中东产油国对美国石油出口量锐减。国际油价从5.4美元/桶提高到17美元/桶。为了抵消油价上涨的影响，尼克松总统还宣布将高速公路限速降低至55MPH（英里每小时），并出台政策鼓励公民拼车出行。这次石油危机直到1974年战争结束才得到缓解。

石油输出国组织（OPEC）在战后仍将石油价格控制在较高水平，从而拖累了全球经济发展。1975年美国国民生产总值（GNP）下降约6%，失业率达到9%，而发展中国家由于难以承受高油价造成的经济影响更为明显。第二次石油危机是1978年在伊朗的沙阿政权倒台后石油出口暂停的背景下发生的。石油公司、制造商、政府的恐慌，使得该危机的影响明显扩大。1980年该次危机达到最严重的状态。2008年前后的油价上涨以及金融危机，造成整个汽车工业的重创和通用汽车公司的破产。从图1-6可以看到这几次国际原油的价格巨变。

图1-6　国际原油价格的波动（1915~2015年）

由于石油危机和油价的影响，通常首先受到冲击的是大型豪华车。这迫使汽车制造商和进口商提高汽车的平均燃油经济性以保住市场地位。为达到这一目标，汽车制造商在努力改进发动机效率的同时，也采用轻量化策略尝试降低车辆质量。根据EPA统计数据，图1-7给出了美国轻型车1975~2009年的质量变化趋势。由于石油危机的发生，加上政府开始实行致力于降低汽车油耗的法规，美国轻型车的平均质量在1975~1985年降低了25%。此后，汽车质量整体上呈缓慢增长的趋势，这主要与汽车在发展过程中要求不断提高的安全性、尾气排放和功能性等方面有关。

图1-7　轻型车质量变化趋势（1975~2009年）

注：1磅≈0.4536千克。